Na staré letence do Indonésie najdete kód KI. Zadáte ho do vyhledávače a místo nabídky letů narazíte na jméno Adam Air. Tady je potřeba říct podstatnou věc hned: s Adam Air už nepoletíte. Indonéská aerolinka ukončila provoz v roce 2008. Recenze tak dnes neslouží k rozhodování, zda si připlatit za její tarif, ale k pochopení toho, co se za názvem skrývá a jak hledat použitelnou náhradu.
Adam Air patřila k éře, kdy se domácí létání po Indonésii rychle otevíralo cestujícím, kteří nechtěli trávit dlouhé hodiny na trajektech a v autobusech. Její kód IATA byl KI, kód ICAO DHI. Zároveň jde o jméno spojené s vážnými otázkami bezpečnosti; tragická nehoda letu KI 574 z roku 2007 patří k důvodům, proč se o společnosti dodnes píše. Přikrášlovat ji jako levnou cestovatelskou vychytávku by nebylo fér.
Pro koho se hodí
Pro dnešního cestujícího vlastně pro nikoho. Adam Air nemá provoz, do kterého by šlo nastoupit. Pokud jste na její název narazili ve starém itineráři, v článku o cestování po Indonésii nebo v databázi leteckých společností, berte ho jako historický údaj, ne jako tip na rezervaci.
To ovšem neznamená, že přestává dávat smysl létat po Indonésii. Při plánování cesty z Jakarty dál na Bali nebo do Makassaru je let často praktičtější než skládat cestu přes několik ostrovů po zemi a po moři. Jen vybírejte mezi dopravci, kteří skutečně létají. Na stránce můžete zkontrolovat dostupné letenky, ale nečekejte v nabídce let provozovaný Adam Air.
Mně by při takové cestě zajímalo hlavně to, kdo obsluhuje každý úsek a kolik času zbývá na přestup. Přiletět do Jakarty po dlouhém mezinárodním letu a vzápětí se hnát na navazující vnitrostátní spoj je únavné i bez nepříjemného překvapení v rezervaci. Název aerolinky na starém webu je proti tomu vedlejší věc.
Zavazadla
U Adam Air vám dnes nikdo nemůže prodat platný tarif se zavazadlem, takže nemá smysl slibovat konkrétní váhový limit nebo rozměry příruční tašky. Údaje z historických diskusí by vám při nákupu současné letenky nepomohly. Pravidla se řídí dopravcem, který let opravdu provozuje, a tarifem, který si vyberete.
V Indonésii je to praktický detail. Při cestě z Bali přes Surabayu dál na východ se člověku snadno nasčítají jednotlivé lety, a pokud je kupuje zvlášť, musí zavazadla zkontrolovat u každého z nich. Nenechte se ukolébat tím, že jste kufr odbavili na prvním úseku. U samostatných rezervací si předem ověřte, zda ho při přestupu vyzvednete a odbavíte znovu.
Do kabinového batohu bych dal léky, nabíječku a věci na první noc. Ne kvůli Adam Air, ale kvůli obyčejné realitě přestupů: když se kufr opozdí, nechcete večer po příletu shánět základní výbavu místo večeře.
Komfort a služby
Hodnotit dnešní sedačky, občerstvení nebo práci posádky Adam Air by byla fikce. Poslední let společnosti je minulostí a zkušenost popsaná v dávné recenzi se nedá převést na současnou cestu. Pokud někde čtete hodnocení napsané jako čerstvý test její paluby, zpozorněl bych.
Pro plánování indonéských přeletů je užitečnější dívat se na konkrétní spoj než na pověst dávno zaniklé značky. Při letu do Denpasaru si třeba hlídám čas příletu i to, jak se potom dostanu z letiště Ngurah Rai. Krátký let nemusí znamenat krátký cestovní den: cesta autem směrem do Canggu se umí protáhnout a po přistání už člověk zpravidla nechce řešit další složitou logistiku. To je pro pohodlí výletu podstatnější než fotografie historické kabiny Adam Air.
Bezpečnostní minulost aerolinky ale nelze přejít mávnutím ruky. Let KI 574 se v lednu 2007 zřítil a zahynulo všech 102 lidí na palubě. Při čtení starších pochval na levné letenky je dobré mít tuto událost na paměti. Ne proto, abyste se báli dnešního létání po Indonésii, nýbrž abyste minulost Adam Air neposuzovali jen podle ceny a vzpomínek na rychlé přesuny mezi ostrovy.
Check-in a nástup
Na let Adam Air se dnes neodbavíte. Neexistuje její aktuální přepážka, aplikace pro check-in ani palubní vstupenka, kterou byste si na příští cestu mohli stáhnout. Máte-li v rukou starý doklad s označením KI, nejde o rezervaci, podle které by se dalo v současnosti odletět.
U nové letenky kontrolujte jméno skutečného provozujícího dopravce. Právě podle něj pak hledejte pravidla odbavení a informace o terminálu. Na velkém letišti, jako je Jakarta Soekarno-Hatta, je rozdíl mezi „jsem na letišti“ a „jsem u správné přepážky“ docela zásadní. Zvlášť když přestupujete po příletu ze zahraničí a musíte znovu projít odbavením.
Nespoléhal bych ani na starý cestopis, který popisuje, odkud se kdysi nastupovalo. Letiště se mění a informace o terminálu patří k těm, které je potřeba ověřit u aktuální rezervace. Tady nostalgie opravdu nepomůže.
Tipy, jak ušetřit
Nejjednodušší úspora je nepátrat po „levných letech Adam Air“. Žádné nejsou. Pokud na vás vyskočí stránka, která takový let naznačuje, zkontrolujte před pokračováním, co ve skutečnosti prodává a kdo je uveden jako provozovatel. Staré jméno se může držet v názvu stránky dlouho poté, co ztratilo pro rezervaci smysl.
Při hledání náhrady porovnejte cenu až ve chvíli, kdy víte, co zahrnuje. Letenka bez odbaveného kufru může být dobrá koupě pro cestu s batohem, ale méně už pro někoho, kdo veze výbavu na delší pobyt. U odděleně koupených úseků připočítejte také časovou rezervu na přestup. Ušetřit na samotné letence a přijít kvůli těsnému navázání o další spoj není žádná výhra.
Pomáhá začít trasou, ne aerolinkou. Máte-li v plánu po Jakartě pokračovat na Jávu, podívejte se, zda vám lépe sedí přílet do Surabaye a následná pozemní cesta, nebo jiné pořadí zastávek. Teprve potom má smysl porovnat letenky pro svou trasu. Odkaz na stránku spojenou se jménem Adam Air neznamená, že se tato aerolinka vrátila do provozu.
Vynechal bych honbu za úplně nejnižší částkou, pokud vám přidá nepohodlný přestup a další odbavení. Po dlouhém letu do Indonésie má rozumná návaznost větší cenu, než se při pohledu na výsledky vyhledávání zdá.
FAQ
Létá ještě Adam Air?
Ne. Indonéská aerolinka Adam Air ukončila provoz v roce 2008, takže si u ní dnes let nezarezervujete.
Co znamená kód KI u Adam Air?
KI byl její kód IATA. Kód ICAO aerolinky byl DHI; oba údaje dnes slouží hlavně k identifikaci ve starších záznamech.
Dá se koupit letenka Adam Air?
Ne. Pokud stránka používá název Adam Air, před platbou si ověřte, kterého aktuálně létajícího dopravce vám skutečně nabízí.
Kolik zavazadel bylo u Adam Air zdarma?
Pro dnešní cestu to nemá platnou odpověď. Zavazadlový limit si zkontrolujte u dopravce a tarifu uvedeného na nové letence.
Proč Adam Air skončila?
Její konec přišel po vážných bezpečnostních problémech; provoz skončil v roce 2008. K nejznámějším událostem patří tragická nehoda letu KI 574 z ledna 2007.
